الإدارة العامة للمرور · الخور
اختبار التحكم في الدراجة النارية - الخور
- 40
- سؤالاً
- 37
- للنجاح
- 92.5%
- درجة النجاح
عند القيادة ببطء شديد في موقف سيارات، ما الأسلوب الذي يساعدك أكثر على المحافظة على التوازن؟
بقية أسئلة هذا الاختبار (10)
اقرأها كلها. الإجابة والسبب لكل سؤال، والاختبار الكامل بوقت (20 سؤالاً)، موجودة في البنك الكامل.
- Q11التحكم في الدراجة النارية
عند سرعة 80 كم/ساعة في ظروف جافة، ما الحد الأدنى المعقول لمسافة التتابع للدراجة النارية؟
- أ3 ثوانٍ على الأقل، وتُزاد أكثر في الظروف السيئة
- بطول سيارة واحدة (نحو 4 أمتار)
- جنصف ثانية كافٍ لأن الدراجات النارية تتوقف بسرعة
- دمسافة التتابع مهمة للسيارات فقط؛ فالدراجات النارية تتوقف فورًا
Answer and explanation in the bank
- Q12التحكم في الدراجة النارية
متى يكون من المناسب استخدام كبح المحرك في الدراجة النارية بدلًا من الاعتماد على الفرامل وحدها؟
- أفقط في حالات الطوارئ عند تعطل الفرامل
- بلا ينبغي استخدام كبح المحرك أبدًا لأنه يُتلف نظام نقل الحركة أسرع من الفرامل
- جعند التباطؤ تدريجيًا قبل التقاطعات، وعلى المنحدرات الطويلة، أو عندما تريد تخفيض السرعة بسلاسة دون نقل الوزن إلى الأمام بحدة
- دفقط عندما تكون الدراجة على الوضع المحايد
Answer and explanation in the bank
- Q13التحكم في الدراجة النارية
كيف يختلف انزلاق العجلة الخلفية عن انزلاق العجلة الأمامية من حيث قدرة السائق على التدارك؟
- أيمكن غالبًا تصحيح الانزلاق الخلفي بتخفيف الفرامل تدريجيًا؛ أما الانزلاق الأمامي فيكاد يستحيل تداركه بمجرد بدئه وينتهي عادةً بالسقوط
- بيسهل تصحيح الانزلاق الأمامي بتوجيه المقود نحو الانزلاق؛ أما الخلفي فلا يمكن تصحيحه
- جيمكن تدارك الانزلاقين بالقدر نفسه إذا وجّه السائق نحو الانزلاق
- دلا يمكن أن يحدث أي من الانزلاقين عند سرعات دون 50 كم/ساعة
Answer and explanation in the bank
- Q14التحكم في الدراجة النارية
ما النسبة التقريبية لقوة كبح الدراجة النارية التي تأتي من الفرامل الأمامية على طريق جاف ومستوٍ؟
- أنحو 20 في المئة؛ فالفرامل الخلفية تقوم بمعظم العمل
- ب50 في المئة بالضبط موزعة بين الأمامية والخلفية
- جنحو 70 في المئة، لأن انتقال الوزن إلى الأمام يحمّل الإطار الأمامي
- دالفرامل الأمامية لا توفر أي قوة توقف وتُستخدم للتوازن فقط
Answer and explanation in the bank
- Q15التحكم في الدراجة النارية
ما أثر السرعة الزائدة على زاوية الميلان المطلوبة لنصف قطر منعطف معين؟
- أالسرعة الأعلى تتطلب ميلانًا أكبر للمحافظة على نصف القطر نفسه، مما يستهلك جزءًا أكبر من حد تماسك الإطار
- بالسرعة الأعلى تقلل الميلان المطلوب لأن القوى الهوائية تدفع الدراجة إلى الاستقامة
- جلا تأثير للسرعة على زاوية الميلان عند نصف قطر ثابت
- دالسرعة الأعلى تتيح نصف قطر أصغر بميلان أقل بفضل الثبات الجيروسكوبي
Answer and explanation in the bank
- Q16التحكم في الدراجة النارية
ما أثر السير على سطح سائب (مثل الرمل أو الحصى) أثناء الكبح؟
- أيفقد الإطار تلامسه مع سطح الطريق تحت المواد السائبة، فيقل التماسك كثيرًا ويزداد خطر الانزلاق بشدة
- بالمواد السائبة تزيد الاحتكاك وتحسّن الكبح
- جلا يتأثر أداء الكبح إذا كان ضغط الإطارات صحيحًا
- دتتأثر الفرامل الأمامية فقط؛ أما الخلفية فتعمل بشكل طبيعي
Answer and explanation in the bank
- Q17التحكم في الدراجة النارية
ما المقصود بالضغط «التدريجي الخفيف» على ذراع الفرامل الأمامية؟
- أتحرير ذراع الفرامل بالكامل أثناء الحركة لتبريد الوسائد
- بالضغط على الذراع ضغطًا خفيفًا متدرجًا يزداد تدريجيًا بدلًا من القبض عليه فجأة
- جاستخدام أول 10 مم فقط من حركة الذراع والثبات عندها
- دالضغط على الذراع وتحريره بسرعة متكررة لمنع الانغلاق في جميع الدراجات النارية
Answer and explanation in the bank
- Q18التحكم في الدراجة النارية
كيف ينبغي للراكب الخلفي أن يحرك جسمه عندما تنعطف الدراجة النارية؟
- أالميلان بحدة إلى الخارج للمساعدة في موازنة ميلان الدراجة
- بالبقاء مستقيمًا تمامًا لإبقاء وزنه في المنتصف أيًّا كانت زاوية الميلان
- جالتحرك مع السائق، والنظر من فوق كتفه في اتجاه المنعطف، دون ميلان مستقل
- دالميلان باستقلال نحو داخل المنعطف لمساعدة الدراجة على الانعطاف بشكل أضيق
Answer and explanation in the bank
- Q19التحكم في الدراجة النارية
عند اختيار ترس لسرعة معينة، ما الذي يدل على أنك في ترس أعلى من اللازم؟
- أصوت المحرك هادئ وسلس عند جميع أوضاع دواسة الوقود
- بيبدو المحرك مجهَدًا وبطيء الاستجابة عند فتح دواسة الوقود؛ فتتسارع الدراجة ببطء أو تهتز عند الدورات المنخفضة
- جيُظهر عدّاد السرعة قراءة أعلى مما يُظهره مؤشر الترس
- دتحتاج الفرامل الخلفية إلى قوة أكبر من المعتاد
Answer and explanation in the bank
- Q20التحكم في الدراجة النارية
عند الانطلاق على منحدر صاعد شديد مع راكب خلفي، لماذا يكون خطر انطفاء المحرك أعلى منه على الطريق المستوي؟
- أالعجلة الخلفية تحصل على تماسك أقل على الأسطح الصاعدة
- بالجاذبية والكتلة الإضافية تتطلبان عزمًا أكبر بكثير من المحرك وانزلاقًا أكبر للقابض لتحريك الدراجة من السكون، مما يصعّب الضبط
- جمضخة الوقود تجد صعوبة في ضخ الوقود عندما تكون الدراجة مائلة صعودًا
- دالانطلاق على المنحدر لا يزيد فعليًا خطر انطفاء المحرك مقارنة بالأرض المستوية
Answer and explanation in the bank
كل الإجابات أعلاه مع القاعدة التي جاءت منها، والاختبار الكامل بوقت (20 سؤالاً).
احصل على البنك الكامل - QAR 39أسئلة شائعة
كم سؤال في اختبار القيادة النظري في قطر؟
الاختبار 40 سؤالاً، وتحتاج 37 إجابة صحيحة للنجاح (92.5%). كل سؤال يظهر مع صورة.
هل الاختبار التجريبي مجاني؟
نعم، أول 10 أسئلة من كل اختبار مجانية بدون تسجيل، مع الإجابة والسبب. الاختبار الكامل بوقت وكل الأسئلة في البنك الكامل بدفعة واحدة.
ما هو اختبار الاشارات في قطر؟
هو الاختبار النظري لرخصة القيادة نفسه، على الحاسب أو الجهاز اللوحي في مدرسة القيادة، قبل اختبار الباركينج واختبار الطريق.